（通讯员 钱俊海）“那段日子，苦是真的苦，但现在想起来，全是光。”78岁的姚尚明老人抚摸着泛黄的老照片，照片里年轻的他身着工装，站在襄渝铁路的隧道口前，眼神明亮。近日，我们专访了这位曾参与襄渝铁路建设的老兵，听他讲述那段用青春和热血铸就的筑路传奇。
一锤一镐，凿出“地下长城”
1970年，23岁的姚尚明响应号召，加入襄渝铁路建设大军。“我们负责的是秦巴山脉段，山高谷深，岩层坚硬，当时没有大型机械，全靠人力。”他回忆道，隧道开挖全凭钢钎、大锤和炸药，“一锤下去，虎口发麻；硝烟散尽，满脸尘土。”
最难的是大巴山隧道，全长近6000米，是当时国内最长的铁路隧道。“洞内缺氧、潮湿，夏天温度高达40℃，很多战友中暑了，醒过来继续干。”姚尚明说，大家心里只有一个念头：“早一天打通隧道，铁路就能早一天通车。”
军民同心，共筑“钢铁大动脉”
襄渝铁路沿线地质复杂，被称为“地质博物馆”，建设难度极大。“不仅有我们铁路工人，还有解放军战士、知青，大家同吃同住同劳动，不分彼此。”姚尚明记得，有一次隧道发生塌方，解放军战士冒着危险冲在最前面，用身体护住施工设备，“那种生死与共的情谊，一辈子都忘不了。”
为了保障物资供应，当地百姓自发组织骡马队，沿着陡峭的山路运送粮食和器材。“老乡们常说‘铁路修到家门口，好日子就来了’，这份期盼，是我们坚持下去的动力。”
精神永驻，见证时代变迁
1979年，襄渝铁路全线通车，这条连接湖北、陕西、重庆的“钢铁大动脉”，彻底改变了秦巴山区交通闭塞的状况。“通车那天，我站在站台上，看着火车呼啸而过，眼泪止不住地流。”姚尚明的声音有些哽咽。
如今，姚尚明时常会乘坐高铁经过当年奋斗过的地方。“看到高铁飞驰，隧道宽敞明亮，心里既骄傲又感慨。”他说，襄渝铁路的建设教会了他“艰苦奋斗、无私奉献、团结协作、勇于创新”，这十六个字，是老一辈筑路人留给后人最宝贵的财富。
“现在的年轻人生活条件好了，但不能忘了先辈们的付出。”姚尚明希望，襄渝铁路精神能一代代传承下去，激励更多人在新时代的征程上奋勇前行。
