在碳达峰碳中和推动实现产业可持续发展转型的大环境下，烟台大学经济管理学院源源不绝社会实践队小组成员积极响应，7月3日抵达烟台市芝罘区开展不同人群对充电桩看法的进行了实地访谈。
小桔充电站——新能源车主
组员首先通过采访正在使用小桔充电站的车主了解到，新能源充电桩目前在烟台分布较为广泛，车主充电比较方便，充电桩有快充和慢充两种模式可以选择。有车主向组员反映，设置充电桩虽然有国家政策支持，但各个社区的配合情况不完全相同，部分社区内部充电桩很少，而社区外部社会面的充电桩价格昂贵，双方价格差异较大，这个问题已经长时间困扰部分车主，受访车主表示很期待问题解决。在访谈中车主说:“首先得是社区居民同意，通过居委会向供电部门提出申请，专业人员到现场查看，电线、场地符合标准后才能继续联系物业、充电桩安装企业等。”由此可以看出充电桩建设比较复杂，如果是想在停车场建桩就需要付出相应的租地以及管理成本，如果小区建立充电桩，则需要经过电网、物业以及其他业主的申请报备才能进行安装，而且在安装时所需要较大电压、电流，所以很多物业部门往往以安全为由，不允许安装充电桩。目前，我国鼓励“刚需”的社区充电桩等基础设施建设，充电基础设施政策支持力度不断提升，在这样的产业上升时期，相关的政策建设需要与基层同步跟进，这不仅要求国家大力支持，还需要基层各个群体的重视，才能让新能源汽车走进大众心里。
拓展受访群体超市老板、网约车司机
超市店主反映平时有很大一部分数量的车主会来使用充电站，甚至在充电高峰期还需要排队。由于充电价格相比汽油价格便宜很多，现在越来越多的人选择购买新能源汽车，如果不是需要长途驾驶，充电汽车完全可以满足日常出行所需。受访的超市老板也表示最近正打算购入一辆新能源汽车，时刻关注新能源汽车发展动向。
处于新能源充电桩行业下游网约车司机目前是充电桩最大用户群体，组员由一部分网约车司机了解到，由于工作的需要司机经常在烟台各区来回跑，他们表示烟台社区中充电桩不少，但是充电桩经常无法正常工作，或老化严重充不上电，严重时会耽误载客，有的甚至是报废充电站，而地图没有及时更新，在冬天新能源汽车耗电快，充电桩供给不足，司机们很难及时充电。
国务国家电网
目前很大一部分充电桩是由国家电网设置并管理的。为进一步深入了解烟台市社区充电桩的情况，组员采用问卷加访谈的形式采访了部分国家电网的工作人员。通过访谈组员了解到，充电桩进社区的政策实行的不太顺利，在社区内部设置一座充电桩需要经过层层审核和上下级多个部门的配合，上到供电部门、充电企业，下到安装人员和社区居民，充电桩进社区政策的落地复杂性可想而知。
国家电网的工作人员与团队深入探讨了现如今新能源汽车充电桩的安装使用问题，团队针对工作人员提出的问题做了以下总结。在公有充电桩不能完全满足新能源车主需求的情况下，私人充电桩充电看起来是一个不错的备选项，但这或许只是表象，真正实施就会发现依旧存在不少障碍。这种障碍的存在，大部分来自于每个小区的物业。国家电网的工作人员特别指出，在小区安装私人充电桩受阻的原因主要归结为以下两点:
一是对电动汽车的安全隐患的担忧。由于经常出现电动汽车自燃的新闻，因而小区物业对电池信任度有所保留，出于安全考量，不允许在新能源汽车在地下车库充电；
二是缺乏相应的电缆配套。由于部分小区地下车库建成年限久远，地下车库没有现有的线缆可用于提供充电设备，而具备安装私人充电桩条件的地下车库大多是近两年才建成。
实践结束团队整理总结数据
本次访谈，调研团队成员们通过到芝罘区实地走访调查了解到烟台充电桩发展面临的几个问题，进一步完善了调研课题，提高了自身的综合能力，增强了对所学学科研究的技能，多学科资料的查询丰富了成员的学科素养，且使成员们有机会用所学的专业知识服务社会。对于充电桩进社区和充电桩的管理维护承待解决，新能源汽车产业正处于发展黄金期，电动汽车的发展是汽车工业发展、改善能源结构和环境危机的战略选择，尤其是在污染物集中处理、减少碳排放、降低可吸入颗粒等方面。在普通燃料车辆密集使用的大城市中，电动车辆具有很大的优势，研究指出，机动车运输在城市区域内二氧化碳排放量占城市的40%，其他温室气体排放量占城市的70%。对替代燃料汽车的过度、有效减少石油的使用，并被广泛认为是在解决我们这个时代的重大环境挑战的成分，即能源安全、气候变化、可持续发展。借此，充电桩“刚需”同步上升是必然趋势，相关企业的年度业绩甚至有望同比倍增200%以上。在这样的产业上升时期，相关的政策建设也要同步跟进，不仅需要国家大力支持，还需要基层各个群体的重视，才能让新能源汽车走进大众心里。
