（通讯员：徐竟超）7月7日，二龙山烈士陵园旁的铁轨交汇处，铁脉薪传实践团的镜头捕捉到了一幅震撼画面：银白色的高铁与墨绿色的绿皮火车在襄渝铁路弯道处“擦肩而过”。一快一慢的列车如同跨时代的兄弟在此击掌，这一瞬间被定格，仿佛一场穿越半个世纪的“硬核对话”，诉说着襄渝铁路的沧桑与辉煌。
“快看！两列火车要交汇了！”实践团一成员的惊呼让大家纷纷聚焦镜头。当高铁的流线型车身与绿皮火车的经典轮廓在弯道处同时出现，快门声此起彼伏。“这哪里是列车交汇，分明是两个时代的碰撞。”团队指导老师望着画面感慨道，“50年前，建设者们用血肉之躯劈开崇山峻岭；如今，复兴号沿着他们开辟的道路飞驰，这是最动人的传承。”
图为三条铁路线交汇（来源：徐竟超）
襄渝铁路的修建，是一部与天险较劲的史诗。这条连接湖北、陕西、四川的交通大动脉，需穿越大巴山、秦岭的崇山峻岭，沿线70%以上是悬崖峭壁，80%路段需要开凿隧道、架设桥梁，曾被外国专家断言“不可能建成”。
“当时的建设条件难以想象。”实践团成员查阅史料时颇有触动。为抢在汛期前打通关键桥梁，建设者们在零下十几度的寒冬跳进江水里扎钢筋笼，冰水刺骨却无人退缩；为运输器材，他们背着几十斤重的钢轨，在仅容一人通过的山路上往返，一天跋涉几十里。整整5年工期里，2000多名建设者永远留在了这条铁路旁——有的牺牲时手里还攥着没写完的家书，有的墓碑就立在自己亲手开凿的隧道口。1975年7月1日，第一列绿皮火车鸣着长笛驶过襄渝铁路全线时，满身伤痕的建设者们站在铁轨旁，望着列车消失在群山深处，泪水混着脸上的泥灰滑落。他们或许未曾想到，半个世纪后，复兴号会沿着这条线路飞驰，将当年的“天堑”彻底变成通途。
图为“和谐号”火车经过襄渝线（来源：郭星娴）
从绿皮火车到复兴号，变的是速度，不变的是建设者们的精神。此次拍摄的画面，不仅是两列火车的同框，更是两代建设者精神的接力。当高铁呼啸而过，绿皮火车缓缓前行，铁轨延伸向远方，仿佛在诉说：那些埋骨青山的建设者们，正以另一种方式，见证着中国铁路的腾飞。
铁脉薪传实践团表示，将把这段素材纳入“重走襄渝线”系列纪录片，让更多人看到这场跨越50年的“对话”，铭记那些用生命铺就铁路的建设者，传承他们敢为人先、攻坚克难的精神。
